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第八节 航母圆梦（第4页）

由功率强大、性能优良的供配电系统实施全舰统一的动力分配。

推进系统改为3轴，每轴由一台5万千瓦的低速直流电机直接驱动，巡航时只需要二轴运转，中间的推进器用于舰载机起降时作加速用，最高航速可达到33节。

为此，满载排水量提高到4000吨，大于“戴高乐”

号航母的3980吨，但仍远小于“库兹涅佐夫”

的7500吨。

这就要有直升机航母配合，使舰载机的总数大于40架。

总体方案确定后，在俄国设计组的下展开了结构设计。

最后设计出的航母舰长272米，舰宽32.米，飞行甲板最宽5米，2度的滑橇式飞行甲板；三轴推进，巡航速度27节，最高速度大于33节。

搭载48架苏－33舰载机，今后得到舰载预警机后将要减少战机数量。

机库可以停放2架，二部升降机，每台升降力为4吨，一次可以升降2架战机。

为了扩大舰载机数量把重型反舰导弹全部移到护卫舰艇上，其他的防空系统基本不变。

配置的直升机航母，本来就要参照英国的“海洋”

号来设计的，这款直升机航母的满载排水量吨，总长203米，宽3.米，吃水.米。

采用通长甲板，上层建筑在右舷中部，长度为全舰的一半；长条型的飞行甲板长70米，宽32.米。

二台升降机在甲板中部，有个直升机的起降点。

甲板下面是巨大的机库，可停放2架直升机。

其舰内设有很大的居住舱室，可用于载运相当一个营的总共约480名海军陆战队队员及其携带的武器装备和补给品。

而在执行紧急任务时，使用简易住舱，还可将载运的陆战队人员扩大到800名左右。

海军定员250人，空军的定员20人。

最高航速20节，在以5节航速行驶时，续航力可达8000海里。

在一个偶然的机会，总参得到了它的全套图纸，并得到它的一名设计师的秘密帮助。

海军委托专家评审研究后，决定基本上按这套图纸，稍作适应性修改，主要的问题是“海洋”

号原来是独立组队执行任务的，航速设计仅为20节，无法伴随主体航母。

为了整体不作大的变动，修改设计为柴－电推进，我们还不能生产那么多的舰用核反应堆，但为今后安装核电机组留有余地。

为此取消了居住舱，分散配置了4台柴油发电机组，单台输出功率万千瓦千瓦的燃气轮机发电机组。

二台功率各0000千瓦、千瓦的直流低速大扭矩电机串列在一根推进轴，双轴上共有4台电机，单台电机推进时，巡航速度提高到2节，双机推进时最高航速可超过28节。

完全可以跟上主体航母的速度。

采用了英国“海洋”

号同样的思路，很多部件采用民用标准，不但降低了成本，还可加快了建造速度。

这样的一个航母集群的战斗力虽然还低于美军的大型航母集群，但是完全超过了印度的航母集群。

海军要求建造2个航母集群，一方面可以降低单体的成本，另一方面可以抗衡印军的2个航母集群，必要时也可与美军的大型航母集群一决高下。

投资总概算为530亿元。

由于技术先进可行，战斗力能满足战略要求，人代会很快批准了建造计划。

首制核动力中型航母交由大连造船厂建造，作为海军乃至全军的头号重点工程，克服了一系列的技术和资金的困难，主体航母终于在2003年中下水，开始设备安装，2005年中开始试航，被军委命名为“安徽”

号。

直至200年初才开始舰载机的着舰试航，不少舰载机飞行员已经在陆地上“旱练”