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第813章 壕无人性（第1页）

陈子桓还是挺忙的，会议往往安排的很满。

对于磨磨唧唧的，没做就说“做不到”

的，直接开除处理，别相互浪费消耗大家宝贵的精力。

热爱，永远是最好的老师。

对于那种没有好奇心的，陈子桓就当他们死了，咔咔咔连续辞退。

——创业需要激情。

火箭发动机的名字就叫星辰，那就要拥抱星辰大海。

星辰是宇宙探索科技，大海是海洋探索者。

什么阿斯顿·马丁什么的，基本开一次会就把所有事定了下来，用了贝莱德推荐的一个cEo。

第一件事就是申请各种外形专利，也和所有设计师签署同类的型的设计专利，宁愿多付钱，也不想搞出来福特蒙迪欧对他们那种模仿。

这对超跑品牌伤害太大。

全球专利注册，针对标志性设计元素（如格栅、侧腰线、尾灯）在主要市场（欧美、中国）申请设计专利，延长保护期。

同时更新核心设计语言，既保留品牌基因，又通过细节创新（如主动式格栅、灯光技术）提高模仿门槛。

通过“专利防御+技术绑定+文化赋能”

三轴战略，将设计从“可复制的视觉元素”

升级为“不可剥离的品牌灵魂”

，从而根本性避免被模仿。

让竞争对手的模仿行为从“商业威胁”

变为“免费广告”

，反向强化阿斯顿·马丁的设计权威。

也有律师团队警告。

这种跑车需要的是什么，是营销是逼格！

！

！

——无逼格，不跑车。

逼格是全碳纤维，是顶级V12、V16自研发动机，是在纽北赛道的成绩，是“别无我有”

的面子，是为了买一辆特殊的阿斯顿·马丁的资格，要至少把一个系列都买了······

这方面，他们做跑车的技术深度可太深了。

沃尔沃百亿美金的研发，很多的技术储备都是安全，这两年在他手里又是疯狂的投入，用碳纤维设计出来又安全又酷的跑车没什么难度，整合的发动机部门都能搞火箭动机......

发动机的技术会越来越强。

做好营销，未来也是牛逼屌炸天的存在。

可以直观做一个对比。

阿斯顿·马丁（1913年英国）VS法拉利（1947年意大利）