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第65章 爆炸成长（第1页）

在江海市市的一隅，一场前所未有的变革正悄然上演。

最初，没有人在意这条街道上是不是又多了什么交通工具。

这不过是一日常的一天，一个普通的上下班，或者是一次普通的短途出行，很多人并没有意识到街头上出现了一个可以随处充电的短途交通工具。

它以自己简陋的外观和极为便宜的价格出现在了市场上，出现在了你的身边。

当你看见一个可以随便找个地方一停，然后用一根线延展出来插到家庭或者某个商店的插座上的电线就可以给他充电，不伦不类带着脚蹬子的电摩时。

你的脑海中想的就是...

这东西有意思，我也想要一个。

而曾经，街道上车水马龙，摩托车的轰鸣响彻云霄。

在这云霄之下，它们的身影正在被一种新兴的力量所颠覆。

电摩，以它狂野而野蛮的姿态，和极大的优势在不到半个月的时间迅速席卷了江海市的每一个角落。

“十万量...”

郑勇看着最新一期的财报说：“感觉有点少了...”

他相信电摩会成功，不光是因为前世有范例。

而是他相信无论在哪里，老百姓对出行最重要的要求就是‘既要马儿跑，又不要马儿吃草。

’

前世很多人在评价电摩能成功的原因都归咎于‘禁摩’这个政策。

但实际上并非如此。

作为曾经在基层，乡镇工作过很长一段时间的他，对老百姓的心理可是有着相当的了解。

这个世界上的老百姓其实并不精明，相当大的一部分人对隐形成本的支出是没有概念且不会一一细扣的。

而电摩和燃油摩托车出行成本上，首先用电就比加油省钱，其次如果在家里充电，没人会在乎这东西要增加多少电费，只会想着没电了就要充电。

而到了交电费的时候，只要电费缴纳的额度上涨不太大，老百姓也会下意识的忽略掉由电摩充电带来的额外电费支出。

其次若是将电摩放在上班的地方充电的话，那就更没有任何的心理障碍。

本来就不是用自己的电，不用白不用，况且单位也不会因为这个追究。

而燃油摩托的油钱就是实打实的摆在使用者的面前的。

哪怕就是一块钱一升，加满了油都要小小的心疼一下，更不要说一块钱一升的92压根就不存在！

就目前江海市的油价，7.19升，加满一辆油箱容积为五升的摩托车也需要三十多块钱嘞。

别看不多，可当实打实的把这钱给出去的时候，就算便宜但很多人也会抱怨两句油价。

但当把这个钱并入电费的时候就没几个人会细算。

而续航里程短也不是什么大事儿，这东西本身就是针对短途的，加上不需要专门的充电桩，只要有家庭用电的插座就可以随时随地的充电。

所以这东西在不到一个月的时间，从第一辆出来正式铺开买就开始以极为野蛮又似乎润物细无声的姿势闯入了江海市的交通市场之中。

从一天两千辆的数字开始急速膨胀，郑勇预计的第一批十万辆，先期一万辆根本不够。

“这东西这么火的。”

林星晚也是惊讶的说：“咱们现在赚了不少钱了吧？”

“是啊~”

郑勇也是笑的合不拢嘴说：“一辆的成本价格，包括人工，运输和税，是一千三。

我们卖出去的价格是两千六，赚一千三。

从第一辆售出，到今天正好是第十天，我们总共卖了六万六千六百六十六台，共赚了

86，665，800。”

“而六万台的数量对于江海市这个人口两千六百万的城市来说完全达不到饱和，这个市场光是在江海市就大着嘞！”