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上海摩登:电车与黄包车的时代之争
1908年3月5日的清晨,上海的南京路尚被轻柔的薄雾温柔包裹着,仿佛还未从沉睡中完全苏醒。
三十名身着深蓝色制服的印度巡捕早已笔挺地在街边列队。
他们腰间佩戴的铜哨在熹微的晨光里闪烁着金属特有的光泽,像是一排忠诚且沉默的卫士,静静等待着即将发生的大事。
六点零七分,一阵细微却又独特的铁轨震颤嗡鸣声由远及近。
中国历史上第一辆有轨电车,宛如一个神秘的使者,从静安寺方向缓缓驶来。
它的车厢顶部,集电杆与架空线亲密接触,刹那间迸发出蓝白色的电火花,那绚烂又奇异的景象,惊得周围围观的人群忍不住倒吸凉气。
“钢铁匣子要吃人了!”
裹着小脚的张阿婆满脸惊恐,双手紧紧攥着佛珠,她眼神慌乱,分明看见那个喷吐着白雾的电车,仿佛有着一双亮着鬼火的恐怖眼睛。
而一旁穿着长衫的账房先生却截然不同,他满脸兴奋,急忙掏出怀表,对身旁的学徒激动地说道:“这可比马车准时太多了!”
电车车头悬挂的铜铃欢快地叮当作响,车轮稳稳地碾过四年前铺设的英国标准轨距铁轨,载着二十几个洋人,很快消失在福建中路的拐角处。
到了那天傍晚,泥城浜旁的茶馆里热闹非凡。
说书先生猛地拍响惊堂木,大声说道:“列位可知?这电车跑得比关公的赤兔马还快,全仗地下埋着西洋人的镇魂钉!”
众人听得津津有味,脸上满是好奇与惊叹。
这种混杂着惊恐与好奇的议论,传入黄包车夫阿发的耳中,却渐渐发酵成了他对生存的深深忧虑。
每天,在破晓前的黑暗里,阿发就早早起身,前往虹口的日通车行租车。
那车杠上烙着的“沪字1437”
编号,因为长久的摩挲,已经被磨得发亮,就如同他掌心那一层厚厚的老茧,见证着他生活的艰辛。
车行的王老板嘴里叼着象牙烟嘴,摆出一副高高在上的姿态,照例用那蹩脚的洋泾浜英语训话:“今朝租金三角小洋,夜到六点前还车,勿然加收两角。”
阿发弓着腰,小心翼翼地接过竹制车票,此时,他后颈的汗水已经把蓝布褂子洇出了深色的云纹,那是他辛苦与疲惫的印记。
黄浦江边的十六铺码头,永远是一幅人声鼎沸的热闹景象,仿佛是一个永不停歇的战场。
阿发熟练地把车停在石库门弄堂口,接着用汗巾仔细地掸去坐垫上的灰尘,想给乘客提供一个相对舒适的乘坐环境。
这时,一位穿着香云纱的少奶奶捏着绣帕,轻轻掩着鼻子,娇声问道:“去大马路惠罗公司,八个铜板够伐?”
阿发连忙赔笑着回答:“太太说笑嘞,”
边说边指着江海关的大钟,“现在九点三刻,坐电车只要六个铜板。”
少奶奶犹豫了一下,最终她那精致的绣花鞋终究还是没踏上电车月台。
因为玻璃车厢里挤满了穿短打的工人,那股浓重的汗酸味透过敞开的车窗飘了出来,让她望而却步。
当正午炽热的太阳把柏油马路晒得发软时,阿发在虞洽卿路遇到了同行老赵。
这个苏北汉子身材魁梧,他把车杠往法国梧桐上一靠,从兜里掏出一包“老刀牌”
香烟,递向阿发:“听说静安寺又要铺新轨道?”
“工部局上月贴告示了,”
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